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El coche que he podido analizar es una unidad de preserie, así que los acabados no son los definitivos.

A su vez, habrá un nuevo sedán de tres volúmenes, al menos para ciertos mercados, que tomará el espacio del aún vigente Renault Fluence.

La oferta diésel comprende dos variantes sobre el motor 1.6 BlueHDi, con 100 y 120 CV, así como el 2.0 HDi de 150; la transmisión ETG está disponible para el 1.6 BlueHDi 120.

Así que pasemos a la parte posterior, donde encontramos dos plazas.

Si aún te cuesta trabajo creerlo, lo entendemos perfectamente.

Sin duda, Toyota ha ido bastante más allá de crear un pequeño y urbano utilitario, y el resultado ha sido un coche que manteniendo las características de estos, por diseño, equipación y seguridad, se desmarca del segmento para ofrecerse como un vehículo único.

Para evitar sorpresas una buena elección es consultar el Registro de Vehículos de Tráfico, disponible por 8 euros.

Ya no queda nada de esas risas que le brindaba la competencia allá por 1997, cuando Toyota decidió lanzarse a por un modelo híbrido al alcance de todo el mundo.

La dirección tiene un peso agradable a pesar de no informar demasiado.

Consumer Reports ha sometido a examen 37 modelos híbridos hasta la actualidad y el nuevo Prius se ha situado en cabeza como el más eficiente de todos ellos.

Su precio es de 215 euros.

Nissan Micra 3 puertas: Nissan Micra 3p 1.2i (80 CV) Visia Consumo: 5,9 litros – 9.250 € Nissan Micra 3p 1.6i (110 CV) 160 SR Consumo: 6,6 litros – 13.400 € Nissan Micra 5 puertas: Nissan Micra 5p 1.2i (80 CV) Visia Consumo: 5,9 litros – 9.750 €.

Concretamente ha sido en la ciudad de Roma, donde la multinacional estadounidense ha realizado una batería de vídeos comerciales, donde aprovechan para mostrar el conjunto de novedades diseño y en tecnología, como el Ford SYNC.

La inevitable escala de potencia de los compactos deportivos hace tiempo que sobrepasó los 250 e incluso los 300 caballos.

1.6 VTI Cool 2008 Berlina 1598 cc C4 Cp.

Con unas medidas tan contenidas, los diseñadores de la marca nipona se han decantado por ofrecernos una gran habitabilidad, pero a costa de reducir el espacio del maletero, que no obstante, se nos torna muy capaz, para tratarse de este segmento, con 325 litros, muy aprovechables y además, con la posibilidad de dividirlo por compartimentos gracias a la bandeja configurable Flexiboard.

En Toyota no esconden que deben mucho a los taxistas, porque "ellos mismos recomendaban el Prius" cuando un cliente les preguntaba por aquella motorización que hasta el momento era prácticamente desconocida en nuestro país.

Entre ellas, toda la gestión de las comunicaciones encomendada al sistema IntelliLink, compatible con teléfonos Android y Apple, con control vocal y posibilidad de descarga de aplicaciones.

La dirección tiene un tacto excelente, con un buen compromiso entre precisión y asistencia.

Todo un análisis en profundidad, en dónde se muestran todos los cambios de diseño y la aplicación de la ultima tecnología.

Sigue siendo un patinador silencioso.

En parte, también, porque la batería se ha colocado por debajo de los asientos de atrás.

Hoy día, sin ella no sería posible abrir y cerrar el techo solar, acceder a los vehículos con tecnología de apertura sin llaves o disfrutar de buena parte de los sistemas de gestión del motor (como el Start-Stop) y los de entretenimiento a bordo.

Es amplio en sus plazas delanteras y está poco aprovechado en las traseras (más información en las impresiones del interior).

En España, se abrirá la veda de pedidos en abril, en mayo llegará el nuevo Prius a los concesionarios, y hasta diciembre se prevén unas cifras de ventas de 350 unidades.

Además, gracias a que la distancia entre ejes ha aumentado 28 mm —mide 2.669 mm en total—, los ocupantes de la banqueta trasera dispondrán de 20 mm extra de espacio para rodillas.

El Panda puede llevar un equipamiento bastante completo en versiones altas (climatizador, techo solar, sistema multimedia con navegador) y seleccionando opciones que no son muy caras en ningún caso.

Después del verano llegará la tracción 4x4, acoplada al motor Diesel y al 0.9 Turbo.

Para dar gusto a los más conservadores está la nueva parrilla con lo más vanguardista en aerodinámica, pues tiene levas que se cierran para mejorar su penetración aerodinámica.

Con los 250 CV del primero alcanzamos 250 km/h de punta y aceleramos de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, dos décimas más lento que con el GTI 270.

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